12/15/2017

お~~らい

 いろんな事情が重なった結果、最近お仕事がはかどっております。
 良いんです、良い事なんですが、手放しでは喜べないと言いますか・・

 なんにせよ、お仕事がはかどるってのは良い事に違いはありませんので結果オ~ライとしておきます。

  さて、M-74B、分解・洗浄後、各部チェックしながら進めて行きます。
  本格的に手を付ける前に大事な所をあちこち確認します。
  このくらいのキズならボーリングしない方向で行きます。
  スロットルシャフトは交換ですね。
  シャフト+スロットルシャフトブッシュも新品に入れ替えて仕上げます。
 スロットルディスクも交換しました。
  NEWシャフトはそのまま組まず、各部修正します。
 このディスクが入る切り欠きの下部も重要なチェックポイントです。
  一台出て行くとまた一台入って来ます。
 40ULが入庫です。





カスタムタイプのスロットルレバーが付いている場合はNEWシャフトとのマッチングも大事です。
バー
  こんな感じに飛び出していると良くないのでシャフトを削っておきます。
  他、進められる所を全て終わらせて、在庫が無くなってしまったパーツが入荷するまでお休みです。
  タイヤ交換+作業で入庫のSHOVELを。
  たった一本だけ折れてしまったスポークを入れ替えるために、全てのスポークを緩めたので芯出しを。
  ラグボルト・ベアリングなどもチェックチェック。
 各オイル交換も終了したので明日テストランに行きます。
  キャブレター単体でなく、車体ごとお預かりのこちらのPANを。
  ようやく少し落ち着いて来たので作業ストップしていた48ELを久々に進めます。
ロワーエンド分解しました。
 明日ご連絡いたします。





お疲れさまでした。

12/13/2017

キテまんな・・

 12月も中盤に差し掛かって来た感じですが、寒さがなかなか本格的になって来ましたね。
 2016末から始めてここまで、ほぼ一年続いたこと(こらえ性のない私にしてはキセキです)が二つあってですね・・・
 ひとつはタバコを吸わなくなったこと。  これは自分でも不思議で仕方ないのですが、所謂紙巻きタバコがひょんなことから吸えなくなって、気付けば一年吸わずでここまで来ました。
 もうひとつはチャリ通勤。 これも些細なきっかけで始まってほぼ一年、不思議と続いているどころか、楽しくて仕方ないと言い切りたいんですが、今夜はこれを書き終えて帰るのは少々キビシ~~かもですね・・・
 出発して10分も経てばポカポカになるのは分かっているんですが、それでも今夜はなかなかの冷え込みですね~~  オッサンにはチビシっす。


さてさて今日も昨日の続き48WLを。
 追加作業があったりしながら言われていないですが車体各部チェックを。
  ほお~~ら、やっといて良かったです♪ ロッカースタットが緩んでキケンな状態。
 スプリンガー装着車両のオーナーさんはグリスアップの機会に注意して見るようにしてください。
  48WL作業が全て終了したので同じく車検終了したSHOVELくんの作業を。
  ようやくやりかけで止まったいたM-74Bに戻って来られました。
 スロットルシャフトブッシュ入れ替え・仕上げ。
 今回スロットルシャフトも新品に交換しましたが、誤解を恐れず言わせていただくと、このリプロスロットルシャフトは素材と思った方が良いです。 組み付け前に、各部追加工が必要ですのでしっかりと。

  アイドリング調整のスクリューもイマイチだったので交換しました。
  JETの穴径も組み付け前にしっかり確認します。
  フロートレバーとピンのガタも。
  これはだいぶ手が掛かりましたが完了したので明日(水)発送します。

  続いて千葉県からのM-74Bを。
  このサビは雨水によるものです。
 車両の保管状況を見直してください。
 ひとまずバラバラになりました。
 明日洗浄後、本格的な作業をしていきます。



 お疲れさまでした。

12/11/2017

作業報告

 最近の作業です。


  車検+ちょこっとの48WL
  ハンドルバー交換を車検の前に。
  各部修正しながら
  完了したので車検へ。
  で、お次はリンカートM58を。

 分解して徹底洗浄
  こんな感じでフロートボウルASSYを逆さまにしたり元に戻したりを繰り返して、フロートがどこかに引っかかって気持ちよく動かない場合は必ず改善するまで頑張りましょう。
  最近あまり画像なしでしたが、もちろん実油面の確認も毎回やっています。
  全て完了したので発送しました。
  続いてM-74Bを。

  またまた全バラ+徹底洗浄。
  フロートレバー+ピンのガタも修正しておきます。
  フロート交換リクエストでしたが、高価なフロートがすでに入っていて、問題もないのでそのまま使いました。
  74Bには3個のドリルプラグを使いますが、向かって左の物はアウトです。
  ロースピードニードルもバラバラにして現状チェック→今回は交換しました。
  こちらも完了したので明日(火)発送します。
  忘れてましたのケーブルブロックのガタも修正して本当に発送です。
  続いてまたまたM-74Bです。
  分解・洗浄
  激しく段のついたスロットルシャフトは交換です。

  続きは明日。
車検から帰って来た48WLくんを作業します。

 明日にはお渡し出来ますのでいつ来ていただいても構いません。



           お疲れさまでしつぁ

Jet-Run Tee

 遅くなってしまい、大変ご迷惑をお掛けいたしました。
 たくさんお問い合わせをいただいていましたが、はっきりとした納期の返事もできず、申し訳ありませんでした。
 昨日Tシャツ屋さんから今週中に納品されると連絡がありましたので、遅くても来週中にはお届けできると思います。
 外注として依頼した作業に関しては「催促の電話をしない」と、勝手ながら決めているので待つ事しかできず、その結果、皆さまにご迷惑をお掛けしてしまった事をお詫びいたします。

12/06/2017

はじめまして

 TEDDのカタログで見て、気になっていたんですが、現物を見るのは初めてのリプレイスリンカート!!

  気になっているとはいえ、「試しに買ってみる」とはいかないプライスなのでお目に掛かれなかったんですが、作業依頼で手元に来ました。
 こんなのも役得ですね。 ありがたいです。
  リプレイスであり、見た目もリンカートに酷似してはいますが、あくまでも違う物と考えて、入念にチェックしていきます。
  想像していたよりはるかに良くできていて、これなら実際に使用できると思います。

  とてもきれいな状態で送られてきたのですが、いつもの徹底洗浄。
 非常に分かりやすく現状を詳しく書いてくれてある指示書によると、全域で薄い症状が何をやっても取り切れないとの事・・
 その症状が出てしまう原因を車体ではなく、キャブレター単体から見つけようとするとまずはここ!!というところがまんまと問題ありでした。

その他、数か所手直しして本日発送しました。

 リンカートは個体数が激減してしまっている昨今ですし、1・1/4ボディーはなおさらです。 普通に買える”新品”キャブレターとして、アリだと思いました。 購入時の状態を見たわけではないので、なんとも言えませんが、十分使えるレベルだと思いますよ。
 キャブレター単体で作業を依頼される際は、できるかぎり詳しく現状を教えていただけると作業がしやすいです。

  お疲れさまでした。